Sindicazione20 Mag 2008 - 23:19:18
Un progetto alternativo per la mobilità per Palermo
La mobilità è uno dei più grandi problemi di Palermo. Bisogna creare un progetto per la mobilità integrata.Questo non vuole essere un progetto che va a concludere una discussione, ma , al contrario, vuole essere un punto di partenza. Si attendono commenti, critiche, suggerimenti.
Bisogna riuscire a disegnare un piano che riesca a comprendere la mobilità attraverso i bus, i tram, le auto, la metropolitana. Solo dopo la realizzazione di un PUT (Piano Urbano del Traffico) moderno e sostenibile si potrà parlare di una città europea. Le ZTL, a parte che sono illegittime in quanto non esiste il PUT di Palermo, non risolvono il problema inquinamento, è solo un provvedimento per fare cassa, non si può pensare che se si paga si può inquinare, e soprattutto colpisce le attività produttive in maniera pesante .Nella questione mobilità rientra anche la richiesta della pianta organica dei vigili urbani per sapere quanti sono e come vengono utilizzati.Quando furono ideate le zone blu dalla Giunta Orlando, le fondamenta del progetto affondavano nella volontà di ridurre drasticamente il traffico e l’inquinamento nel centro città. Un progetto che, passando dalla rivoluzione del servizio pubblico dell’Amat, attraversava una concezione ambientalista della situazione della mobilità a Palermo con la chiusura di Via Maqueda al traffico. Il progetto per le zone blu ideato dall’Amministrazione di centrodestra guidata dal Sindaco Cammarata tende esclusivamente a fare cassa, invece di difendere il centro città dal traffico e dall’inquinamento, colpisce indiscriminatamente i cittadini e i lavoratori. Tutto ciò al fine esclusivo di ripianare debiti che, a nostro parere, non possono essere pagati senza distinzione da categorie già tartassate dagli aumenti delle tasse che l’Amministrazione Cammarata e la sua maggioranza hanno applicato negli ultimi anni.Il progetto del Sindaco non risolverà assolutamente i problemi per i quali sono state create le zone blu e colpirà anche i cittadini dei comuni dell’hinterland palermitano che, per vari motivi, si recano ogni giorno nel capoluogo. Altrettanto inutile è il provvedimento delle targhe alterne che sposta il problema dell’inquinamento dal centro città all’esterno e, quindi, palesemente inutile.Il nostro progetto vuole garantire, da un lato, le entrate per la sopravvivenza dell’Amat e difendere, dall’altro, i cittadini dai soprusi di una Amministrazione che sulle zone blu e le ZTL intende far cassa e non difendere seriamente la città dal traffico e dall’inquinamento. IL NOSTRO PROGETTO SINTETICAMENTE SI ERIGE SUI SEGUENTI PUNTI: · Costruzione di posteggi esterni al centro città sul modello di Piazzale Lennon da porre in luoghi adiacenti a snodi principali per i servizi pubblici. Da tali snodi posti intorno al centro città partirebbero i mezzi pubblici di collegamento con il centro città. Ciò favorirebbe l’interscambio veicolo privato-mezzo pubblico;· Rafforzamento delle linee Amat che dalle periferie portano ai posteggi esterni al centro città, così da accentuare le possibilità per il cittadino di non usare il veicolo privato per raggiungere gli snodi posti all’esterno del centro città;· Certezza degli orari dei mezzi pubblici con affissione a tutte le fermate di tabelle apposite;· Possibilità di abbonamenti facilitati per le linee comunali ed extracomunali;· Possibilità di creazione di navette aziendali ed interaziendali per imprese con molti dipendenti, o per i dipendenti di esercizi commerciali siti in una stessa zona del centro città;· Superamento del concetto di Comune programmando la mobilità in termini di città metropolitana, coinvolgendo l’ente Provincia ed i Comuni più vicini al capoluogo;· Consegna di 2 Pass gratuiti per i residenti;· Per ottenere altri pass, le famiglie residenti nella ztl A dovranno pagare degli abbonamenti fino ad un massimo di due macchine ;· 1 pass gratuito per i dimoranti;· Una volta realizzati i punti sulla viabilità si potrebbe pensare o alla chiusura del centro città, o ad un costo di 4-5 euro ora per il parcheggio;· Raddoppio in sotterranea del passante ferroviario, in modo tale da eliminare i numerosi passaggi a livello presenti nel tratto Via Belgio- Sferracavallo, così da permettere una scorrevolezza migliore del traffico tra le parti a nord e a sud della circonvallazione;· Il raddoppio in sotterranea del passante ferroviario permetterebbe la costruzione sopra di esso di una via che colleghi Via Belgio al quartiere di San Filippo Neri in modo tale da decongestionare una delle vie maggiormente trafficate di Palermo cioè Viale Strasburgo;· Accelerare la costruzione del sottopassaggio di via Perpignano al fine di diminuire drasticamente il traffico di Viale Regione Siciliana; In attesa di realizzare totalmente tale progetto si dovrebbero prevedere: · Abbonamenti facilitati del costo di 20 euro mensili per i lavoratori di esercizi commerciali e studi professionali; · In attesa che vengano costruiti i parcheggi esterni al centro città e quindi attuare “in toto” i punti precedentemente enunciati bisognerà ritornare ad una scheda oraria a 50 centesimi; Tutti gli introiti derivanti dai pass e dagli abbonamenti dovranno essere reinvestiti nella manutenzione delle strade, nell’acquisizione e nella manutenzione dei mezzi pubblici, dei marciapiedi, della segnaletica.
